ترمز مخروطی: در این نوع ترمزها که معمولا در جرثقیل های دماگ و بلغاری (پودم) استفاده می شود، نسبت به نوع ساختاررتور آن که به حالت کونیک (مخروطی) است، قسمت انتهایی شفت رتور که دارای هزار خار است، فلکه ترمز ار طریق این خارها به شفت وصل می شود. روی این فلکه لنت ترمز وجود دارد و با در پوش انتهای موتور در ارتباط است و این ارتباط باعث ترمز می شود. ترمز مگنت: این نوع ترمز بر اساس ویژگی القایی (آهن ربایی) کار می کند و باعث می شود که موتور جرثقیل توقف کند و یا سرعتش کم شود. درون مگنت ترمز سیم پیچی است که مقدار اهم آن بالاست که حتی با اهم مترهای معمولی نمیتوان آن را اندازه گرفت. زمانی که این سیم پیچ‌ها به برق وصل میشوند خاصیت اهن ربایی آن ها فعال شده و دیسک مقابل مگنت را به طرف خود جذب می کند و با رها کردن دیسک از لنت ترمز، موتور شروع به حرکت می کند. در صورت قطع جریان برق دیسک که به وسیله فنرهای روی مگنت با فشار به لنت باعث توقف و ترمز موتور جرثقیل می شوند. موارد تشکیل این نوع ترمزها: مگنت ترمز/ دیسک مگنت/ لنت ترمز/ فنر/ یکسو کننده ترمز کفشکی: ترمز کفشکی بیشتر در بالابرها و وینچ ها مورد استفاده قرار میگیرد. محل نصب ترمزهای کفشکی و روی گیربکس می باشد. که از طریق کوپلینگ دایره ای شکل با سطح اصطحکاک نصب می شود. زمانیکه جریان برق وارد موتور می شود از طریق فشار وارد شده شفت موتور رها شده و شفت موتور به بالا ازاد میشود و این حرکت باعث رها شدن کفشک‌ها از روی کوپلینگ میشود. در این حالت ترمز ازاد است و موتور به راحتی میچرخد و کار می کند. در صنعت جرثقیل به این نوع ترمز، ترمز دوم گفته می شود. زمانی که جریان قطع می شود از طریق فنرهای قویی که استفاده شده کفشک ها با فشار به کوپلینگ وصل می شود وموتور متوقف می شود.